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品號：4593636

支援 DDR4 2400

支援多顯卡

限定

主機板記憶體類別：DDR4
主機板處理器：IntelR KabyLake
主機板處理器插槽：Socket LGA1151
主機板規格：Micro-ATX
主機板記憶體插槽：DIMM*4
主機板記憶體Max：64G
主機板VGA插槽：PCIE 16X
主機板Speaker/Line out/MIC：Speaker/Line out/MIC
主機板USB內建數量：USB2.0*2 / USB3.1 Gen1*3+Gen1 Type-C*1
主機板USB可支援數量：12個
主機板內建網路：1 x Gigabit LAN
主機板內建音效：RealtekR ALC892
主機板內建網路：IntelR I219-V
主機板內建顯示：取決於CPU 是否支援
主機板SATA介面：SATA III *6
主機板PCI-E 1X插槽：PCIE 1X * 2
主機板保固期限：三年
主機板PCI-E 16X插槽：PCI-E 3.0 X16*2
主機板後方面板裝置連接插座：2個USB 2.0/1.1連接埠
主機板後方面板裝置連接插座：3個USB3.1 Gen1連接埠|1個USB3.1 Gen1 Type-C
主機板尺寸：24.3 cm x 24.3 cm
主機板內接插座：2個USB 2.0
主機板電容：全固態電容
主機板內接插座：6 個SATA 6Gb/s插座
主機板後方面板裝置連接插座：1個DisplayPort插座
主機板後方面板裝置連接插座：1個DVI-D插座
主機板內接插座：1 x M.2
主機板內接插座：1 x TPM 模組連接頭
主機板內接插座：3個系統風扇插座
主機板內接插座：1個8-pin ATX 12V電源插座
主機板後方面板裝置連接插座：1個清除CMOS資料按鈕
主機板內接插座：1個CPU風扇插座
主機板內接插座：1 個USB 3.0 連結頭
主機板後方面板裝置連接插座：1個HDMI插座
主機板後方面板裝置連接插座：6個音源接頭(中央及重低音/後喇叭/側喇叭輸出;音源輸入;音源輸出;麥克風)
主機板後方面板裝置連接插座：1個 RJ-45連接埠
主機板內接插座：1個24-pin ATX主電源插座

保固期冬季活動	3年保固期

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交通部今(24)日指出，為增進國人對我國交通運輸發展歷程與現代化交通建設成果的認識和體驗，交通部與行政院研究發展考核委員會合辦「世紀交通－運輸重要檔案展覽」，9月30日於國父紀念館（逸仙藝廊）隆重揭幕。

展覽以116件運輸重要檔案為主軸，其中不乏如清光緒年間劉銘傳巡撫奏請興築台灣鐵路的奏摺、交通部前身郵傳部設置的難得一見珍貴史料，展場並陳列許多運輸工具模型、懷舊文物及小朋友最喜愛的情境模擬互動設施、線上闖關遊戲等，展覽不但完全免費，現場還將分送許多精美紀念品，歡迎扶老攜幼全家一齊來體驗充滿知性與趣味的「世紀交通--運輸重要檔案展」。

交通部表示，本次展覽主題涵括鐵路、公路、港口、機場交通運輸建設及組織沿革等5大領域，以檔案形式連結成一部世紀交通史，並將首次曝光的116件重要且具代表性的經典檔案，分享給全國民眾認識與瞭解，共同見證台灣交通建設從無到有全面啟動，並成為國家經濟發展的命脈源頭。這些重要的檔案包含了交通部的前身郵傳部之籌組、清朝台灣鐵路興建先驅劉銘傳上書史料、中山高與橫貫公路艱辛歷程如何帶動產業和人文藝術蓬勃發展、百年歷史的基隆港與克服潮差等惡劣環境的臺中港及亞太地區貨櫃轉運樞紐的高雄港建設史，以及民國38年首座國際機場--臺北松山機場到68年桃園國際機場無縫接軌進而成為桃園航空城計畫核心動力的機場發展史等等重要經典檔案。

交通部同時說明，透過各種運輸發展檔案、文物，把時空拉回到過去，讓觀眾可以回顧金馬號、騰雲號蒸汽火車等交通工具的風采，勾起令人懷念的共同回憶。此外，展場的12代機車照片儼然是一部懷舊臺鐵機車車輛史，對鐵道歷史有興趣的學者或是鐵道迷而言，都是彌足珍貴的檔案。會場還設計多款情境模擬暨互動體驗設施，供參觀民眾現場體驗與拍照，同時為加深民眾對展出內容的印象，另有線上展覽區，透過線上系統搭配多項活潑有趣的闖關遊戲，除了使民眾在遊戲中瞭解我國交通運輸發展過程，達到寓教於樂的效果，優勝者並可獲得精美獎品，非常適合闔家觀賞。

本次展覽台北展期至10月15日截止後，將於11月1日至12月15日移師高雄市立歷史博物館1樓第1及第2展覽室繼續展出，屆時歡迎南部民眾踴躍前往參觀。

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台積電董事長張忠謀、巨大機械董事長劉金標婉拒出任總統府資政的消息9日先後曝光，儘管當事人都有一些表面理由，但探究背後的原因，仍是大企業忌憚兩岸關係緊繃的寒蟬效應，以及蔡英文政府的經濟政策，與企業界的需求脫軌。蔡英文總統如何面對這一切，考驗她「被討厭的勇氣」。

劉金標婉拒資政的理由是「年事已高」，而張忠謀的理由是「台積電為一國際性企業，外資持股近8成，股東眾多結構多元，市場及客戶也有7、8成在國外，作為公司負責人，不宜擔任政府資政一職。」

但張忠謀的理由，真的不該是理由，反而是更該出任資政的黃金條件。因為台灣亟須與國際市場接軌、引進外資活水，張忠謀作為最了解半導體產業趨勢、外資思維的教父級人物，是向政府提供務實建言的不二人選。

不過，回顧蔡總統今年就職以來，張忠謀已經2度公開對新政府說出重話，包括別忘了半導體等老產業，以及政府一直叫企業轉型，卻讓業者自己找方向、企業在外面哀號。

說穿了，張忠謀這2席重話，都直指新政府的大力推薦產業政策與企業界脫節。

新政府力推的「新南向政策」，在整體戰略上，除了是國際兵家必要的未來布局，也是基於降低對中國大陸市場依賴的一種移轉。但這對企業界來說，新南向只是一個塞牙縫的小餅，因為東協市場雖有人口紅利的潛力商機，但畢竟是一個低階的消費市場，對產品的要求並不高，而且是民生必需品的市場。

這並不是台灣高科技大廠、國際級傳產業者的主力市場，他們真正放眼的市場是美國、歐洲等高價消費市場。在他們眼中，只有往高處爬、越競爭越卓越，產品售價越賺越提高，哪有往落後市場倒退的道理？況且，整個東協市場的市場價值，與中國大陸並不能相比，無法取代中國大陸。

對於中國大陸市場，儘管經營環境大不如前，導致競爭力不足的中小型台商撤資，轉移至越南等地，但它與美國、歐洲並列為全球3大消費市場，台商可以不要在中國大陸設廠生產，但沒有理由放棄這一塊內需大餅。這也正是為什麼台商對民進黨執政總是有一層無奈的顧慮。

另一方面，新政府主推的「五加二產業」，多半是推動台灣的中小企業轉型升級，但對於高科技產業，尤其是半導體，政策明顯著墨不多。

再說回台灣，企業界一直大聲疾呼，新政府要把「改善台灣投資環境」列為當務之急，包括解決「五缺」問題，才能夠吸引外資活水，同時避免台灣的優秀人才出走。

相較美國總統當選人川普，以降稅等優惠鼓勵製造業回流美國、增加投資，台灣的新政府卻要增稅，在不景氣時，又一意孤行推動「一例一休」相關修法，讓企業的人事成本攀升，但對於企業界需要解決的「五缺」問題，新政府的進度緩慢或是不見動作，這一切，企業界只能逆來順受。

換言之，在「經濟成長」尚未回穩之前，新政府就急於進行各式各樣的「分配」，推動與民生、經濟無關的改革，也就是「興利不足，除弊有餘」，讓企業界看了很搖頭。

兩岸關係緊繃，大企業與台商多少可以體諒，但拚經濟的主次關係顛倒、搞錯方向，這就很恐怖了。

執政者為了治國，確實需要「被討厭的勇氣」，但要看是屬於哪一種的「被討厭」，是擇善固執，還是冥頑不靈，蔡總統可千萬要冷靜深思。

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